Bateaux suspects

Géronimo l'a déjà signalé au bureau du Capitaine :

geronimo2751 a écrit:

Deux bateaux suspects + 1 de brigands ont été repéré au nord d'Uzes.
Les deux premiers font route vers le LD, le troisième à cette heure ci ne semble pas avoir bougé.

The Lightouse Dream
Provvidenza
Kraken

J'ai demander au chef de port de Valence d'ouvrir l’œil.
Je vous demande de me remonter les informations sur les deux premiers navires si vous en avez.

Je rajoute des informations venant de Mnémo que l'on m'a transmises ce matin :
Trois bateaux potentiellement dangereux se trouveraient actuellement entre Uzès et Montélimar.
Le Kraken de Fernand, dont l'ensemble de ses "copains" -Crusty_jeni, etc- étaient sembe-t-il au Portugal hier, contrairement à des rumeurs faisant apparemment état de leur présence à bord du navire.
Deux bateaux italiens, qui apparemment suivent Fernand : le The Lighthouse Dream de Juliadevon et le Provvidenza de Arquer.

Il semble que Fernand veuille mettre son bateau en cale sèche dans un des ports du LD
Aucun des trois ne serait dangereux directement pour le LD, ils seraient en train de faire voile vers la FC, pour prêter main-forte à l'Hydre et à l'Eldorado qui attaquent régulièrement Pontarlier.

Pour le moment ils n'ont toujours pas bougé...... donc le Kraken juste après Uzès et les deux autres un round d'avance. Et moi toujours à Uzès j'ose pas bouger....^^

Il m'a semblé lire, je ne sais plus où, que la technique des bâteaux qui forcent l'accostage dans les ports commencent à se répandre.

Grogne :il parait qu'il y a ces personnes dans le sbateaux...

Citation :

Nome del capitano della nave: JuliaDevon

Nome della nave: The Lighthouse Dream

Tipo di nave: Galea Genovese

Durata della fermata in citta: 3/4 jour

Nomi dei passeggeri:

Beep
Cdoppia (Equipaggio)
Getters
Juliadevon (Capitano Smile
Miura
Rericcardo
Secassiopea
Vulcis

La vous vous inquiétez pour la sécurité du duché ce qui est normal... Mais y a quelqu'un qui réfléchit à ce que moi je dois faire? Je reste à Uzès? j'essaye de passer?

Je ne vois plu que le Kraken les deux autres ont bougé. Apparemment le chef de port de valence en voyait déjà 1 au sud de montel à 20h

Le Kraken a pillé Valencia avec la complicité d'italiens ... Je ne crois pas aux coïncidences !!

Au passage ça ne répond pas non plus à la question essentielle il me semble.

Que fait-on ?

2 nave génoise peut être de combat
Ce matin avant 8h le Provvidenza était près de Valence et l'autre à hauteur de Montel

et 1 caraque marchande
Le Kraken toujours pas bougé

Et pour ce qui est de la protection du duché à part se tenir prêt à défendre dans les villes portuaires si jamais ils accostent de force ben y a pas grand chose à faire

Surtout face à ce type de bateau, on ne peut pas franchement s'y opposer sur le fleuve avec les foncets du Duché je crois.

Non les foncets ne peuvent pas attaquer

Caractéristiques du foncet
Point de vie : 5
Facteur de combat : 0

Caractéristiques de la nave génoise
Bateau d'envergure moyenne à l'aise en mer. Typiquement italien. (Port niveau 2)
Point de vie : 15
Facteur de combat : 1
Place : 10
Equipage : 2

Caractéristiques de la nave génoise de combat
Point de vie : 15
Facteur de combat : 6
Place : 5
Equipage : 5

Caractéristiques La caraque marchande, navire méditerranéen
Point de vie : 25
Facteur de combat : 2
Place : 24
Equipage : 5

(edit : pour ajout du nombre de place par bateau)

Au-delà de leur interdire l'accès au port, est-ce qu'on a une autre solution défensive actuellement ?

non aucune les port n'ont aucune protection. Et je pense que leur interdire ne ferait que les encourager ils ne sont pas du genre à demander avant d'accoster. Donc je dirais plutôt surveiller leur avancement et se tenir prêt a défendre les villes si ils décident d'accoster

Pourtant dans les règles on peut lire ceci

Citation :

L'amarrage : comment ça marche ?
Quand un bateau se trouve sur la case d'un port (y compris un port naturel), il est possible de tenter un amarrage.

Il est conseillé de demander une autorisation préalable à l'amarrage : si cette autorisation n'est pas demandée, ou qu'elle est refusée, les défenses du port feront feu sur l'intrus. La puissance du port dépend de sont niveau.

Les ports naturels permettent de se passer de cette autorisation préalable. Mais en contrepartie, il existe un risque d'avarie

Je ne trouve rien sur la défense des ports par rapport à leur niveau

Grogne :Pour la défense des ports, on a un sujet ICI


On y trouve cela:

Citation :

En théorie, si on applique ces règles, et si je comprends bien:

Pour un port de niveau 1 (port naturel): 1 X 4 X 66% de chances de provoquer la perte d'un point de vie au bateau

Pour un port de niveau 2: 2 X 4 X 66% de chances de provoquer la perte d'un point de vie au bateau

Pour un port de niveau 3: 3 X 4 X 66% de chances de provoquer la perte d'un point de vie au bateau

Pour un port de niveau 4 (arsenall): 4 X 4 X 66% de chances de provoquer la perte d'un point de vie au bateau

Mais c'est de la théorie

Nathiavel a écrit:

dame-isabeau a écrit:

Vigie: 3ème bateau identifié- Kraken,- Equipage: Fernand (capitaine) - Direction Nord

J'en ai profité pour peindre la vue, tellement c'est inhabituel

vous pouvez glisser tout ca a gero peu etre?

Ils n'ont pas à forcer les choses je pense, le LD n'est pas ouvert à tout vent...

geronimo2751 a écrit:

Sans vouloir jouer les rabat joie, avec le calcul donné par miséricus avec un port de niveau 1 on arrive à 264 % de chance de retirer un point au navire

Je suppose que s'il précise 4*66% c'est qu'il doit y avoir différents tours indépendants, ou que ça peut être fait sur différents navires simultanément, et dans ce cas il n'y aurait bien "que" 2 chances sur 3 à chaque coup.

D'après ce que j'ai relu des règles, c'est d'ailleurs toujours comme ça : pour chaque facteur de combat il y a 66% de chances d'infliger un point. Et tel que c'est formulé ça donne l'impression que chaque facteur est indépendant. Ce qui pour quatre facteurs (apparemment le nombre pour un port de niveau 1, même si je n'ai vu nul part où c'était marqué) indépendants donnerait des probabilités de ce genre :
- un peu plus d'1% de chances de n'infliger aucun dégât
- un peu moins de 10% d'infliger 1 point
- un peu moins de 30% d'infliger 2 points
- un peu moins de 40% d'infliger 3 points
- un peu moins de 20% d'infliger 4 points.
[pour ceux qui ont envie de faire des probas, le nombre de points retirés suit une binomiale(4,2/3)]

Rien qui ne permette de couler un navire intact en une seule tentative d'accostage de sa part a priori.


A noter également (je ne fais que reprendre ce qui est là : https://chateau-de-lyon.forumactif.com/t23197-ig-regles-de-la-navigation ; je ne sais pas si c'est à jour) :

Citation :

accostage: Il y a un problème avec le permission pour aborder. Ces permissions ne sont pas couplées avec un port.
Si on a par exemple un permission du port A, lequel on n'utilise pas là parce qu'on continue son voyage, on a automatiquement une permission pour le prochain port.
De même, si on demande une permission pour accoster, et que le chef de port ne répond pas, on ne peut plus demander de permission... Il faut donc se débrouiller pour avoir le nom du chef de port à l'avance et le contacter par pigeon avant de demander la permission d'acoster.

[d'où tires tu les paramètres et la nature de la loi de probabilité ? De plus quel est l'impact du niveau du port ? ça augmente le nombre de tour de combat ? ]