Bureau de L'amiral du Lyonnais Dauphiné

Bonjour Arthurus

Félicitations pour ta nomination à ce nouveau poste et bonne formation

Citation :

Charte de l’Amirauté de France

Préambule La Couronne de France est souveraine en ses eaux territoriales. Sont considérées comme telles tous les fleuves et rivières sillonnant son territoire, ainsi que les eaux s’étendant jusqu’à six milles nautiques du littoral. Les Ports de France et du Domaine Royal restent propriété de la Couronne ou des Provinces où ils sont établis, mais leurs baies de mouillage sont également considérées comme faisant partie des eaux territoriales françaises. Lorsque les eaux territoriales françaises viendraient au contact des eaux territoriales ou du littoral d'un ou plusieurs autres États Souverains, des frontières maritimes précises ne pourront être définies que par un traité diplomatique entre ces États et la Couronne de France. À défaut - et pour peu que la France ne soit pas en guerre avec lesdits États - l'Amirauté de France se gardera d'intervenir à un nautique et moins de leurs ports sans leur accord explicite.


Chapitre I - Statuts et organisation :


Article 1 - Statuts :


• Le Grand Office de l'Amirauté Royale siège au Louvre, palais de Sa Majesté le Monarque du Royaume de France, à Paris.
  
• L'Amiral de France, Grand Officier de la Couronne de France est à sa tête. Il est nommé suivant les modalités définies par la Grande Charte du Royaume.
  
• L'Amirauté Royale est composée d'Officiers Royaux tous assermentés à la couronne de France.
  
• L'Amirauté Royale est compétente pour tout ce qui touche de près ou de loin au domaine de la navigation.
  
  Article 2 - Organisation :
  
  L’Amirauté Royale comprend trois offices :
  
  
• L'Office de la Marine Royale
  
• L’Office de l'Intendance Maritime
  
• L’Office des Corsaires de la Couronne



Chapitre II - L'Office de la Marine Royale dite "La Royale" :

La Marine Royale est un office à vocation militaire chargé de représenter la Couronne de France en ses eaux territoriales, de faire régner l’ordre et de faire appliquer la justice, de protéger les intérêts de la Couronne en haute mer et de mener la lutte contre ses ennemis.


Article 1 - Des prérogatives :

"La Royale" se voit attribuer les missions suivantes :


• La patrouille des eaux territoriales françaises ainsi que toutes les opérations navales au nom de la Couronne. En ses eaux, un Officier de la Marine Royale a droit d’autorité sur tout navire croisant son sillage. Le droit d'autorité consiste à la demande d'informations et au changement de cap.
  
• La formation sur le terrain des Officiers et marins.
  
  Article 2 - De la composition de "La Royale" :
  
  En temps de paix, hors levée de ban royal, "La Royale" est constituée des navires appartenant à la Couronne et aux Provinces du Domaine Royal.
  
  Lors de levée du ban royal viendront s'ajouter à "La Royale" les navires des vassaux directs du Monarque et les flottes des Provinces Vassales de la Couronne de France. De même, les Corsaires de la Couronne de France se placent également sous le commandement de l'Amiral de France.
  
  Article 3 - Des différents rôles :
  
  Les différentes charges de l'office sont les suivantes:
  
  
• L'Amiral de France
  
• Le Vice-Amiral de France
  
• Les Amiraux de zones maritimes
  
• Les Capitaines de Vaisseau
  
• Les Lieutenants de Vaisseau
  
• Les Marins du Roy
  
  Des Escadres : le suffixe « d’Escadre » suivant le grade de Capitaine ou d’Amiral précise un commandement attribué sur plusieurs navires dans le cadre d'une mission définie.
  Les différentes charges sont décrites ci-dessous:
  
  
• L'Amiral de France
  Il dirige la marine royale. Il doit avoir des connaissances en techniques de navigation, d'abordage et d'accostage aussi bien en port artificiel que naturel.
  Il se doit d'être un Capitaine de navire expérimenté, diplomate et fin tacticien.
  
  
• Le Vice-Amiral de France
  Il supplée directement l'Amiral, et en tout temps. Ce poste peut être occupé par le Prime Amiral des Corsaires.
  Le Vice-Amiral de France est nommé par l'Amiral avec l'accord de la Couronne de France.
  
  
• Les Amiraux de zones maritimes
  Ils sont nommés au mérite parmi les capitaines de Vaisseau par l'Amiral, expérimentés et loyaux à la Couronne de France, ils ont la charge directe de la formation des Lieutenants de Vaisseau et des marins du Roy.
  Au nombre de trois, ils ont chacun la charge de la surveillance et la police des quatre fleuves françois et des côtes.
  Ils sont répartis ainsi:
  
  -L’Amiral du Septentrion en charge des côtes de la Manche (Normandie, Artois, Flandres, Seine)
  -L’Amiral du Couchant en charge des côtes de l’Atlantique (Poitou , Guyenne, Gascogne, Garonne, Loire)
  -L'Amiral du Levant en charge des côtes de Méditerranée (Languedoc, Rhône)
  
  
• Les Capitaines de Vaisseau
  Capitaines d'équipage des navires de la Marine Royale, ils exécutent les missions de la Marine Royale.
  
  
• Les Lieutenants de Vaisseau et Marin du Roy
  Membres d'équipage des navires de la Marine Royale, ils ont pour vocation de permettre la bonne marche des missions de la Marine Royale.
  De plus les Lieutenants se doivent de vérifier avec l'intendance que l'équipage se trouve approvisionné pour les missions de la Marine Royale.
  
  Article 4 - Collège des Amiraux de France :
  
  Le Collège des Amiraux de France réunit les Amiraux des provinces vassales et du domaine royal du Royaume de France, ainsi que les autorités de l'Amirauté de France.
  Le Collège a pour vocation de mutualiser les informations maritimes à travers le Royaume, de se coordonner et de permettre à l'Amirauté de France d'effectuer ses missions en pleine transparence au sein des provinces vassales.
  
  Article 5 - Ornements héraldiques :
  
  L'Amiral de France et le Vice Amiral de France doivent porter les ornements liés à leurs charges comme définis dans le registre des ornements héraldiques et après avoir fait valider leurs armes par un héraut royal de France.



Chapitre III - L’Office de l'Intendance Maritime :


Article 1 - Des prérogatives :

L’Intendance Maritime est l’Office responsable de toute la façade logistique de l’administration maritime. Son travail est multiple et essentiel au bon fonctionnement de l'Amirauté et toujours en collaboration avec la Marine Royale et les Corsaires de la Couronne. Il est l'organe par où seront relayées et centralisées les informations, elle aura donc à charge de :


• tenir les index des installations portuaires du Royaume.
  
• garder à jour le répertoire des Chefs de Ports, Amiraux et Prévôts Provinciaux en service.
  
• répertorier les flottes, navires et capitaines voguant de par les mers, et par là, tenir les listes des alliés et ennemis de la Couronne.
  
• répertorier les différentes compagnies marchandes et autres corporations à même de fournir l'Amirauté Royale les ressources nécessaires à son bon fonctionnement (ravitaillement, matériaux de construction/réparation,...).
  
  Article 2 - Des différents rôles :
  
  Les différentes charges de l'office sont les suivantes :
  
  
• L' Intendant Naval de France.
  
• Les Sous-Intendants Navals.
  
  Les différentes charges sont décrites ci-dessous :
  
  
• L'Intendant Naval de France
  Il est le premier responsable de l’Office. Il est nommé par l'Amiral de France.
  En cas de vacance de poste, ce dernier en assumera la charge conjointement avec le Vice-Amiral.
  
  
• Les Sous-Intendants Navals
  Sous les ordres de l'Intendant Naval de France, leur tâche est de suppléer ce dernier selon les besoins imposés par le contexte du moment. Pour cela, ils reçoivent l'autorité nécessaire à l'exécution de missions bien précises.
  Ils sont proposés par l'Intendant Naval de France et nommés par l'Amiral de France.
  
  Le Surintendant des Finances ou un officier nommé par lui a accès à l'intendance Maritime.
  
  Article 3 - De la gestion des butins :
  
  Les butins récupérés par les navires en mission de la Marine Royale sont enregistrés auprès de l'Intendant.
  Les butins sont utilisés pour les réparations des navires, l'achat de vivres, et le paiement des marins.
  Les éventuels surplus sont utilisés à la construction de nouveaux navires et au remplacement de ceux ayant été coulés.



Chapitre IV - Les Corsaires de la Couronne :


Article 1 - Du statut des Corsaires :

Les Corsaires de la Couronne sont placés sous la protection et l’autorité de la Couronne de France. Ceux-ci sont liés par serment prêté et renouvelé au Monarque par le Prime-Amiral des Corsaires de la Couronne. Par ce serment, tout Capitaine Corsaire s’engage à :


• collaborer avec l’Amirauté dans la collecte et le partage des informations.
  
• répondre à toute levée de flotte royale, proclamée par la Couronne, ou, en son nom, par l’Amiral de France.
  
• donner la course à tout navire reconnu ennemi de la Couronne.
  
  La Couronne de France accorde aux Capitaines Corsaires le droit :
  
  
• à la souveraineté à bord de leurs propres navires.
  
• de naviguer librement en ses eaux territoriales et faire relâche en ses ports.
  
• de faire usage des infrastructures portuaires royales pour entretenir leurs navires à prix coûtant.
  
• de s’établir sur ses terres, y tenir champs, échoppe ou commerce.
  
• d’être exonérés en son Domaine Royal de toute forme de taxes sur les quais ou d’impôts sur la terre.
  
• de n’être jugés pour leurs actes militaires en mer que par leur Prime-Amiral, l'Amiral, le Grand Maitre de France ainsi que le Monarque du Royaume de France.
  
  Article 2 - Des différent rôles :
  
  Les différentes charges de l'office sont les suivantes :
  
  
• Le Prime Amiral Corsaire
  
• Les Capitaines Corsaires
  
  Les différentes charges sont décrites ci-dessous :
  
  
• Le Prime Amiral Corsaire
  Il dirige les Corsaires de la Couronne. Il doit avoir des connaissances en techniques de navigation, d'abordage et d'accostage aussi bien en port artificiel que naturel.
  Il se doit d'être un Capitaine de navire expérimenté, diplomate et fin tacticien. En cas de vacance de poste ou d'indisponibilité, l'Amiral de France assure l'intérim. Le Prime-Amiral est nommé par l'Amiral de France avec accord du Grand Maître de France parmi les Capitaines Corsaires.
  
  
• Les Capitaines Corsaires
  Les Capitaines Corsaires sont des navigateurs ou armateurs privés autonomes. Ils sont responsables de la gestion de leurs navires, de leurs équipages et ressources.



Chapitre V - De la classification des Navires et Capitaines Royaux :


Tout navire placé sous l’autorité de l’Amirauté Royale, et donc de la Couronne de France, à savoir :


• La Marine Royale
  
• Les Corsaires de la Couronne
  
• Tout navire affilié à une amirauté provinciale placée sous l’autorité de l’Amirauté Royale.
  
• Tout navire privé ou provincial en relation directe avec la Couronne de France, par allégeance, contrat commercial, demande d’escorte, mis sous protection.
  
  Sont alliés :
  
  
• Toute marine d’État ou de Province allié.
  
• Tout navire affilié à une Coalition alliée à la Couronne.
  
  Sont neutres :
  
  
• Toute marine d’État, de Province ou d’une Coalition ni alliée, ni ennemie.
  
• Tout navire privé ou provincial sans lien avec la Couronne ou son Amirauté.
  
  Sont ennemis de la Couronne :
  
  
• Toute marine, d’un État, d'une Province ou d’une Coalition ennemie ou dissidente.
  
• Tout navire privé attaché à une province ou un État ennemi.
  
  Sont pirates car reconnus coupables d’un des crimes suivants :
  
  
• vol d’un navire royal ou allié
  
• attaque sur un navire royal ou allié
  
• attaque perpétrée dans les eaux territoriales du Royaume.
  
• entrée en force dans un port royal ou allié.
  
• transport de criminels reconnus au sein des domaines royal ou allié.
  
  Seul l'Amiral de France peut attribuer un des statuts sus-cités à un navire, après accord de l'autorité hiérarchique, à savoir le Souverain, le Régent ou le Grand Maître de France. Cette classification est non-exhaustive. Seul l'Amiral de France peut y apporter modification ou dérogation. Les statuts sus-cités sont officiels et visibles en tout temps dans les bureaux publics de l’Amirauté Royale. Tout navire non enregistré est à considérer comme Neutre tant qu'il n'aborde pas un comportement hostile. Ces statuts s’appliquent d'abord au capitaine, puis à son navire. En cas de cession du navire, il appartient à l’Amirauté de trancher sur son nouveau statut, l'ancien capitaine, quant à lui, conserve le sien.



Chapitre VI - De la course à la piraterie :


Tout navire ou capitaine reconnu pirate ou ennemi de la Couronne est de facto interdit de navigation dans les eaux territoriales françaises, d’accostage, de réparation et de commerce dans tous les ports de France. Afin de ne pas engendrer le chaos en cherchant la justice, seuls les navires suivants ont droit de donner la course aux pirates dans les eaux territoriales du Royaume :


• Les navires de la Marine Royale.
  
• Les navires Ducaux, sous l’autorité de l’Amirauté Royale.
  
• Les navires Corsaires.
  
  En vertu de leur serment d'allégeance à la Couronne de France, les provinces vassales ne pourront prendre aucune position allant à l'encontre de ce serment d'allégeance, et se devront de faciliter cette course à la piraterie.
  Toutefois, dans le cas où l'Amirauté de France doit opérer une mission au sein des ports des provinces vassales, une missive doit être adressée à l'Amiral de la province ou à défaut au régnant de la province.



Chapitre VII - Des navires sous protection de l'Amirauté :


Dans un souci d'aide à qui le souhaite, tout navire croisant dans un but non agressif pourra requérir le soutien de l'Amirauté.
Les navires recevant soutien de l'Amirauté seront réputés et considérés comme Royaux et bénéficieront comme tels de sa protection.
Ainsi tout attaquant se verra déclaré pirate, considéré comme tel, et poursuivi dans les mêmes conditions que sus citées.
Les navires demandant escorte s’engagent à respecter les consignes de sécurité de leur escorte, et bénéficieront d'une aide armée.
Toute demande de soutien ou d'escorte sera accordée ou refusée par décision de l’Amiral de France et les modalités précises et obligations éventuelles seront définies au cas par cas.


Charte rédigée le vingt-et-unième jour du mois de juillet de l'an mil quatre cent soixante quatre.

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J'ai cru que ca pourrait intéressé les intervenants maritime dauphinois

revient avec une réponse et des excuses

C'est bon il peut prolonger mais nul besoin de déplacer de bateau pour le moment nous verrons s'il demande encore à prolonger

Tombetouts rente dans le bureau de l'amiral et dépose un billet sur son bureau

Citation :

Bonjour amiral

Contrôlez votre pigeonnier je viens de t'envoyer un pigeons

Bonjour. Je vais faire suivre au conseil afin d'avoir des éclaircissements. En revanche, certes ce sont des habitués du duché mais justement il n'y avait rien de clairement établi donc en tout état de cause ils auraient du tous faire une demande qui forcément aurait acceptée rapidement mais imaginez que l'un des navires transporte un passager-brigand, sans que le capitaine n'en ai connaissance bien sur. Sur qui la faute serait retombée ?

Ah! Entendu.

Amiral, je termine mon mandat de maire ce soir et surtout,..
(J'ai assuré jusqu'au bout faute de volontaire bien que je sois en vacances et j'aimerai bien aussi pouvoir me libérer maintenant du port.)
Je ne sais pas si mon successeur sait gérer, il y a deux candidats ce mois ci... alors à voir si vous passez une annonce où si le suivant peut assumer,
peut être aura t'il besoin d'être guidé...je ne sais)

Et moi, à défaut du lac, je retournerai à l'océan.

Fildelin le retour !!! Est ce que DameIsabeau pourra s'occuper du mandat ?

Citation :

De Fildelin de saint coin Date d'envoi Le 16 Octobre 1465 à 16h26
Objet echange commercial
Expire le 05 Novembre 2017
Bonjour dame

Je suis de retour aprés avoir effectué le second volet de ma mission.
Je serai demain matin devant le port de valence pour demander l'accostage.
Mon contact sur place est il toujours messire domitil de hauterive?

cordialement

capitaine fildelin

Bonjour amiral

J'ai reçus cette missive

Citation :

De
Lasayette
Date d'envoi
Le 07 Février 1466 à 14h13
Objet
Demande d'accostage
Expire le 25 Février 2018
Bonjour sir

Je vous demande l'accostage.
Initialement je devais aller à Lyon et fais la demande à l'amirauté dans ce sens mais je n'arrive pas à remonter le Rhone.
Mes passagers me demandent de les débarquer pour y aller à cheval et arriver à temps pour le tournois.
Les passagers sont:
-Anna_breizh
-Archille
-Baragwin
-Lasayette (Capitaine)
-Lou_de_richemond (Equipage)
On restera que 4 jours.
Merci de faire le nécessaire je préviens l'amirauté de ce changeùent
Il faudrait pour bien faire obtenir l'accord aujourd'hui
Très cordialement
Captaine Lasayette

j'ai croisé le prévôt il m'a dit qu'ils n'est pas listé