De la gestion financière des travaux

Pierre taillée c'est entre 17-17.5 si je me souvient bien avec 22 écus de salaire pour la transformation de 7 pierres /22h.

Pour les murailles, je crois que la duché devrait prendre 100% des dépenses liés aux murailles. Elle peut redistribuer la facture à l'ensemble des villes mais je comprend pas pour Lyon devrait payer pour une infrastructure qui sert à la défense du château et non la mairie. Est-ce que Viennes à payer les salaires pour la construction du port de Vienne?

Je crois qu'il serait bon de prévoir des sommes les infrastructures portuaires de Lyon. Je crois que nous devrions avoir un débat au conseil sur ce que l'on doit faire. On passe à un port niveau 3 ou on ajoute que des pontons uniquement.

Si on le voit que cela oui la décision est facile à prendre. Sauf qu'une si vous faite des ponton et que dans 2 ans on doit passer à port niv. 3 les pontons sont détruit. Donc c'est une réflexion doit être faites car nous avons 2 possibilités. Mais honnêtement je suis d'accord avec vous 6000 vs 27000 pour juste une place de plus vu comme cela c'est facile de prendre une décision. Si on réfléchit aussi à des sources de financement comme la notion de port d'attache payant ou d'accostage longue durée plus payant. Seul le Dauphiné peut encore avoir des emplacements portuaires constructible à moindre coût car on a 1 port sur 3 qui est niv. 3 et aucuns pontons. Le Languedoc est saturer et manque de place. Je ne dis pas que ca prend un port niv 3 à Lyon mais juste se poser la question et voir les opportunités.

Il faut savoir si sur le port de Lyon on veut que des quai supplémentaire L'avantage des pontons supplémentaire c'est avoir 2 quai plus rapidement et à moindre coût l'avantage d'un port niveau 3 c'est qu'il y a 2 cale sèche supplémentaire pour les réparations et la construction de navire et après on peut rajouter encore 2 pontons supplémentaire pour passer à 9 quai pour un informations les cale sèche qui ne sont pas utiliser pour les réparations ou construction de navire sont considérés comme des quai pour l'accostage contraire à ce que l'on m'avait j'ai pu le contrôle au port de Vienne il n'y a pas longtemps quitte à ce lancer dans les travaux autant voir grand avec le port de Vienne qui a déjà 3 cale sèche ont pourrait avoir une plus grande capacité de réparation et de construction de navire et avoir des port plus rentables si j'ai bien compris en plus côté prix de réparation nous sommes dans les plus bas donc attractif on pourrait se lancer dans plus réparation naval

A mon sens, la construction et l'entretien ne sont pas vraiment des problèmes puisque l'on dispose déjà d'un chantier naval à Vienne.

Donc il n'y a que le manque de place qui est gênant, et des pontons peuvent alors faire l'affaire. A Lyon en priorité, et si nécessaire à Vienne et à Valence. Avec eux, on pourrait augmenter de 6 le nombre total de places dans le Duché pour un coût environ deux fois moins important que le passage en chantier naval de Lyon.

Si c'est juste pour des places supplémentaires les pontons c'est l'idéal plus rapidement construit et beaucoup moins cher et si on manque encore de place la proposition de messire Walan me semble être une bonne solution

Pour rappel; voici ce qu'il faut exactement pour agrandir un port :

Citation :

Aménagement : 1000 ouvriers
Constructions métalliques : 200 forgerons, 1000 kilos de minerai de fer
Charpente : 100 charpentiers, 200 stères de bois
Maçonnerie : 200 maçons, 500 quintaux de pierre
Renforcements : 200 forgerons
Renforcement des structures : 200 ouvriers
Mise en conformité avec les directives européennes : 150 ouvriers

Je pense qu'on a toutes les infos pour pouvoir prendre une décision /voter pour ce mandat.