Seconde table, concernant tout ce qui n'est pas uniquement financier

Après s'être assurée que cela ne dérangerait en rien la Gouverneur, la Dame de Thauvenay se permit de faire mettre en place une seconde table pour discuter de tout ce qui concernait les ports mais n'était pas en rapport avec le remboursement.

En effet, comme elle le lui avait expliqué, elle pensait que parler de tout cela à la table où ça discutait écus ne risquait que de voir la conversation partir encore plus dans tous les sens, auquel cas plus personne ne comprendrait plus rien.

Bref, la voici donc avec ses papiers en main, prenant place à la seconde table, après y avoir déposer non pas des bouteilles de clairette (on ne se refait pas), mais quelque chose qui correspondait plus à son goût à elle.

Hop! Je suppose que vous me connaissez tous de nom au moins un peu, je suis donc Dame Terwagne Méricourt de Thauvenay, la charmante, pétillante, inimitable, indescriptible et merveilleuse bailli du moment.

Petit sourire, avant de reprendre plus sérieusement.

Blague à part, puisque nous discutons uniquement de l'aspect remboursement à l'autre table, et que certaines questions ont été posées par l'un de vous depuis un moment, questions qui attendent des réponses de la part du Conseil Ducal, ou tout du moins des débuts de réponse, je me permets de venir vous informer un peu.

Pour rappel, voici ces questions :

Citation :

Peut on avoir une idée de quand sera remboursé les ports financés par les villes?
Combien de ports et a quel niveau?
Pour quoi faire?
Quel politique fluviale avec nos voisins?
Doit on envisager de nouveaux traités commerciaux?
Doit on envisager une politique de sécurité? si oui comment avec quelles forces et quelles moyens?

Pour la première, la discussion se tient donc bel et bien à la première table, et nous ne l'aborderons pas ici.

Je reprends les suivantes, si vous le permettez...

- Combien de ports et à quels niveaux ?

Le nombre de port, il lui suffit de regarder pour le savoir : 3.

Le niveau ? Tous niveau 2 pour commencer. Ensuite, il faudra voir les possibilités d'évolutions.

Pour le moment, nous pensons qu'il vaudrait mieux commencer la construction de quelques navires pour apprendre ce qu'il faut savoir sur leur construction, leur utilisation, entre autres choses, avant de faire évoluer un port.

- Pour quoi faire?

Améliorer le commerce entre provinces, car cela rendrait "visiblement" le transport plus rapide, mais permettrait surtout de pouvoir transporter plus, surtout avec la sortie de l'encombrement pour les transports terrestres à présent.

La navigation permettrait d'améliorer la rapidité des imports venant de Savoie/CH (voie directe entre Belley et Lyon a priori) et celle des exports vers Languedoc/Provence, puisque les bateaux sont censés être rapides (plus que le déplacement terrestre) et qu'ils le seront d'autant plus en descendant le fleuve.

A cela, il faut encore ajouter : l'apport des marchandises régionales dans le Duché ; la taxation des passages de bateaux qui viendraient de Savoie/CH pour aller en Languedoc/Provence/méditerranée et réciproquement ; l'amélioration du commerce (et des voyages ?) intra-Dauphiné, sur l'axe Lyon-Valence principalement, bien entendu, mais qui améliorerait du même coup toute la communication ducale, surtout si la foire ducale vient à disparaitre comme annoncé depuis bien longtemps.



- Quel politique fluviale avec nos voisins?

Un gros projet pour les ports a été proposé en office diplomatique, il y a quelques semaines, et nous comptons bien oeuvrer afin de concrétiser un peu tout cela dès que nous le pourrons.


- Doit on envisager de nouveaux traités commerciaux?

Bien entendu, oui, mais là une fois encore il nous faudrait d'abord maîtriser un peu plus les bateaux, bateaux que nous n'avons pas encore.


- Doit on envisager une politique de sécurité? si oui comment avec quelles forces et quelles moyens?

Une politique de sécurité est plus que nécessaire bien entendu, oui.

Les forces et les moyens, nous les avons déjà avec les COLD (et les chefs de ports qui ont la possibilité d'accepter ou non les accostages).

Il reste surtout à en savoir un peu plus sur comment tout ça fonctionne pour pouvoir mettre en place les systèmes défensifs (ce qui est impossible à faire correctement sans savoir comme cela fonctionne)


Voila, je pense avoir fait le tour, mais sait-on jamais, vous avez peut-être d'autres questions.

moi j'ai une question qui pourra faire construire un bateau et sur quelle critère et qui choisira ?? parce que je veux bien en faire un des demain moi...

En théorie, n'importe qui sous l'aval du chef de port. Il faut juste posséder les matières premières pour pouvoir le fabriquer. :)

oui ca c'est la théorie, mais dans la pratique, parce que dans la theorie aussi les armées peuvent etre faite par presque n importe qui.

A vrai dire, nous nous penchons actuellement sur la question au Conseil Ducal, Dame, où nous pensons qu'il serait bon de définir des conditions d'autorisation aux particuliers pour pouvoir "commander" ou "acheter" un bateau.

Seulement, d'après ce que nous en savons à l'heure actuelle, il semble que l'équivalent d'un marché foncier (pour les champs) soit prévu au niveau des bateaux.
Dans ce cas, il sera réellement très compliqué d'empêcher qui que ce soit d'acheter un bateau à un particulier qui se débarasserait du sien.

d'accord merci pour votre réponse franche et honnête, en tout les cas bon courage

Aprés vaut mieux avoir l'autorisation du Chef du port, car sans lui, on ne peut pas mettre un bateau à quai.

Edit pour oubli:

Je viens d'apprendre que pour l'instant, on ne peut pas vendre sur le marché naval et seul le Capitaine, peut vendre de la cale au marché,
lui seul a accès à l'inventaire

Le Chef de port peut construire un bateau mais ne peut le mettre en vente
.

durée de vie limitée ... pfff... et sait-on si on aura une estimation du niveau d'état comme pour les mines ou si on aura la surprise au petit matin de voir son bateau détruit comme pour une échelle?
et au cas d'une destruction "spontannée" les marchandises et passagers seront-ils noyés?

Citation :

Vous avez l'accord de valence aussi pour la vente de pain.


Moi j'ai quelque question.

Citation :

Que compte faire le duché avec 12quais
Comment compte t'il répartir la construction ou la réparation de ses bateaux.
Comment est ce que le conseil ducal compte récupérer ses ventes? Vu que seul le chef de port y a accés?

les pains sont aussi en vente pour Lyon

Les 30 pains par ville, c'est parce que je ne peux pas dire à l'avance combien de tickets seront achetés par ville...

Dans tous les cas, si jamais cela marche bien, il y aura une seconde grille pour le "voyage" avec 3 nouveaux gagnants, oui, c'est prévu et gardé en réserve selon ce que ça va donner.

Merci à tous de votre aide! :)

A ce propos, messires et Dames les maires, si tous vos tickets ont été vendus, vous pouvez bien entendu en remettre quelques uns.
Rien n'interdit que 20 tickets soient vendus dans une ville.