Quand l'Amirauté se refait une beauté !

Avant de tenter de trouver des solutions, il apparait intéressant de pointer certains dysfonctionnements actuels.


- Les prérogatives de l’Amirauté ne sont pas clairs si bien qu’elles peuvent entrer en « collision » avec certaines prérogatives de certains organes institutionnels du Lyonnais-Dauphiné.
-  Son fonctionnement peut paraître opaque, et manque d’efficacité si bien qu’il donne mauvaise impression aux yeux des Lyonnais-Dauphinois.
-  La navigation ne semble pas susciter l’engouement des lyonnais-Dauphinois si bien que rien n’est fait pour attirer les gens dans ce domaine, qu’aucune communication ne semble envisagée, que le potentiel maritime du Lyonnais-Dauphiné est sous-utilisé. Cela donne une impression d’activité destinée aux élites.
- Certaines voix se lèvent pour souligner que l’accès des membres du conseil des compagnies d’ordonnance du Lyonnais-Dauphiné à la salle de liaison entre l’amirauté et le conseil ducal serait superflu.
- D’autres voies soulignent le manque de transparence de l’Amiral actuel dans la gestion de ses différentes casquettes (Amiral ducal et Royal) entraînant donc une confusion.
-De l’aveu de l’Amiral actuel tout comme une partie du Conseil Ducal, la charte est mal fichue.


Cette liste de dysfonctionnement ne cherche pas à être exhaustive mais montre simplement que leur nombre semblent suffisants pour qu’un état des lieu et une modification de ladite charte pour en faire un organe un peu plus clair dont les attributions pourraient être élargies dans certains domaines et réduites dans d’autres.


En tant que Conseiller Militaire, m’étant par le passé plusieurs fois opposés à certains avis en salle de liaison à l’amirauté, mes contributions peuvent paraître un peu subjectives. Je vous invite donc à faire les votre afin de pouvoir trouver un consensus objectif de solutions à mettre en place.


Je peux d’ors et déjà proposer plusieurs solutions :


Il semble assez logique de dire que les affaires maritimes en Lyonnais-Dauphiné sont réduites globalement à des affaires commerciales et des voyages. (Contrats commerciaux entre villes, entre provinces, et accostages de voyageurs venant visiter des citoyens lyonnais-Dauphinois). Il ne me semble donc pas irréaliste de réduire les prérogatives militaire de l’Amirauté à presque zéro dans une nouvelle institution. Ainsi, il pourrait être intéressant de renommer symboliquement l’Amirauté par un autre nom pour ne pas semer la confusion avec un Amiral qui n’est pas militaire. Je n’ai pas de nom réellement intéressant, je me suis permis simplement de mettre des termes génériques afin d’éviter des blancs. J’ai bien conscience que cela peut faire grincer des dents. Encore une fois je sais que je ne suis que conseiller militaire, je n’ai pas de réelle expérience dans la navigation mais dans la mesure où j’ai toujours des accès ici, je me permets de proposer des petites choses, et comme je ne décide pas, je ne risque rien avec des propositions. Voilà donc pour démarrer, la charte actuelle que j’ai modifiée et remaniée, je n’ai que la première partie, le reste semble un peu moins gênant pour le fonctionnement. 

Citation :

Charte de l’ Institution Maritime du Lyonnais-Dauphiné
 

Article 1 : Des prérogatives de l’ Institution Maritime du Lyonnais-Dauphiné

 L’institution Maritime du Lyonnais-Dauphiné a pour vocation
• La promotion des matières universitaires en lien avec la navigation ;
 • Le développement de l’outil maritime pour les relations commerciales et économiques ;
• La gestion des flux de voyageurs désirant utiliser nos bateaux et/ou nos ports ;
 • L'entretien des ports et des bateaux.
 

Article 2 : De la Hiérarchie au sein de l’Institution Maritime du Lyonnais-Dauphiné
 
Placée sous l’autorité suprême du Duc du Lyonnais-Dauphiné l’Institution Maritime est dirigée par un régisseur maritime du Lyonnais-Dauphiné.
 
2.1 Le régisseur maritime du Lyonnais-Dauphiné
 
Le régisseur maritime du Lyonnais-Dauphiné est nommé par un vote à la majorité absolue du Conseil Ducal. Il se doit de posséder des connaissances en navigation, construction de bateaux et gestion des ports. A ce titre, il a accès à la salle de liaison avec le conseil ducal ainsi qu’à la salle de liaison avec l’office de sécurité.
Le coordinateur maritime ne peut cumuler ce poste avec un poste d’une institution maritime étrangère.

Le Conseil Ducal, par vote à la majorité absolue, peut décider de démettre le coordinateur maritime de ses fonctions à tout moment.
En cas de vacance du poste, le Commissaire aux mines et aux grand travaux aura à charge la gestion des ports et des chefs de ports.

2.3 Chefs de Port
 
Le Chef de Port est nommé par le Commissaire aux Mines et aux grand travaux en accord avec le Duc du Lyonnais-Dauphiné, celui-ci ayant droit de veto sur toute nomination.
Le Chef de Port est sous les ordres directs du régisseur maritime.
Il est tenu d'être présent dans la ville de son port d'attache afin de pouvoir répondre dans les plus brefs délais aux sollicitations (constructions ou entretiens de navires, demandes d'accostages, demandes du Conseil Ducal)

Ayant accès à la salle de liaison avec le conseil ducal, il peut participer si ils le souhaite aux débats.
Si un chef de port souhaite quitter la ville où il est en poste, il doit en informer au préalable le Conseil Ducal via le Commissaire aux Mines, ainsi que le maire de sa ville, et ne peut partir qu'une fois un remplaçant nommé. Toutefois, dans des cas d’extrême urgence (levée de ban, Mission de défense armée hors de la ville, etc...) le chef de port pourra être libéré de ses fonctions et il sera remplacé momentanément par le maire de la ville.
Si le délai d'absence du Chef de Port n'excède pas 30 jours, celui-ci est assuré de retrouver sa fonction à son retour. Toutefois, dans le cas contraire, le Conseil Ducal se réserve le droit d'ouvrir un appel à candidatures afin de nommer un remplaçant définitif, s'il l'estime nécessaire, et ainsi de démettre le Chef de Port absent de ses fonctions.
 
Le non-respect de ces consignes peut entraîner une action en justice sous le chef d'inculpation de trahison pour manquement au devoir.
 
2.4 Capitaine de bateau ducal et corsaire ducal
 
2.4.a Le capitaine de bateau ducal est nommé par le régisseur maritime

Sous les ordres directs du régisseur maritime, il peut être placé par ce dernier sous l'autorité du Capitaine du Lyonnais-Dauphiné en cas de manœuvre militaire.  
 
Le capitaine ducal peut choisir librement ses matelots et sess gens d'équipage sous réserve que ceux-ci soient Lyonnais-Dauphinois.
 
Le Capitaine peut confier la conduite du navire aux Matelots. Toutefois, il reste responsable des événements qui peuvent avoir lieu durant cette période (naufrages, mauvaises manœuvres, etc…)
 
Le capitaine et les bateaux ducaux représentent l’image lyonnaise-dauphinoise et ses actes ne doivent pas ternir l’image extérieure du Duché, ceci passant par le respect des règles imposées par les comtés/duchés dans lesquels se rendent ces bateaux.
Aucune attaque ne peut être tolérée sans l’ordre du Duc du Lyonnais-Dauphiné. 
 
2.4.b Le corsaire est un capitaine de bateau de guerre qui organise et effectue des frappes préventives sur les bateaux classés pirates ou ayant porté atteinte aux intérêts du Lyonnais-Dauphiné.
Le corsaire ne peuvent intervenir que sur demande expresse du Duc.
 
2.5 Des manquements aux devoirs et des sanctions
 
En cas de manquement de l'un de leurs devoirs, le capitaine de bateau ducal, tout comme le corsaire, peuvent être démis de leur fonction par le régisseur ou le Duc, et poursuivis en justice, pour un chef d’accusation en fonction de la nature du manquement observé.

Merci Diboan, je regarde tout ca demain (quand je récupère mon pc opperationnel en fait...)

C'est vrai, mais ledit amiral aura bien accès à l'office de sécu ?

Citation :

C'est pas les COLDS qui vont aller se promener sur le fleuve pour récolter des informations par exemple, c'est pas leur rôle.

ben c'est surtout qu'ils en son incapable a moins de leur preter une barque peut etre et encor j'ai des doutes que certain arrive a comprendre comment ca marche

Ben c'est ce que je disais pour la salle de liaison Amirauté -Cold.

J'ai lu en diagonale, ça fait des jours que j'me dis qu'il faut que je prenne le temps de bien lire, mais j'manque de temps. Bref.
Juste un point à la va vite.

Citation :

En cas de vacance du poste, le Commissaire aux mines et aux grand travaux aura à charge la gestion des ports et des chefs de ports.

C'est bien mignon de demander au CAM de gérer tout ça. Quid de sa formation?
Parce que j'ai eu beau chercher, demander, quels étaient mes devoirs actuellement par rapport aux ports, je n'ai absolument rien trouvé. J'suis peut-être passée à côté parce j'ai eu beaucoup de choses à assimiler en peu de temps. Mais personne n'a pu me renseigner. Bon dans mon malheur, j'suis chanceuse. J'ai Taz sous la main qui me renseigne bien volontiers. Mais y'aura clairement un gros boulot encore plus précis à faire sur qui doit faire quoi, parce que la gestion approximative et à l'aveugle, bof.

Le capitaine peut demander des services à l'amiral concernant la défense, services qui ne pourront en aucun cas être demandé à un CAM si il n'a aucune connaissance maritime.
Il serait peut être bon de faire le point sur les personnes ayant des connaissances maritimes dans ce duché.
Chacun interprète les écrits de son point de vue, comme le peintre dessine différemment suivant son angle de vision.
il faudrait peut être rendre le texte plus clair et précis- bien qu'il le soit afin qu'il n'y ait aucune confusion de compréhension.